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昔日邵氏紅星金馬影后李麗華，20日傳出過世消息，不僅讓無數影迷唏噓，也令許多藝人感到惋惜。知名劇評人傑夫哥則在臉書上以「此番桃凋香散，人間再無絕豔～懷念不世巨星李麗華」為題發表長文，寫下他對巨星李麗華最初從黑白片、黃梅調、遠赴好萊塢拍的美國片《飛虎嬌娃》、武俠片、鬼狐片、諜報片…，燁燁翻飛的影史與無法平息的追念。
這是我這輩子對於何謂「絕代佳人」正式有了概念的第一張臉。
從《武則天》、《楊貴妃》、《故都春夢》、《觀世音》到《長江一號》、《迎春閣風波》，從黑白片、黃梅調、遠赴好萊塢拍的美國片《飛虎嬌娃》、武俠片、鬼狐片、諜報片…，到1975年被台視重金禮聘前來擔綱演出，掀起空前轟動的收視狂潮，也帶來台灣電視劇破天荒第一次的拍攝、製作大改革的武俠連續劇《聖劍千秋》（1975）。
「李麗華」這個名字，就是我前三分之一個人生。對於電影堂奧憧憬跟膜拜的縮影，記憶無法取代，影響也無法取代。熱感 潤滑劑
「小鳳仙」、「小白菜」、「秦香蓮」、揚威國際影壇的「武則天」、「楊貴妃」到《揚子江風雲》的「卓寡婦」，到《聖劍千秋》的「李十娘」。這一個一個不只是「角色」的名字，而是一個戲劇角色「設定」的icon，神韻，氣勢，特質，型格，要演，就該這麼演！那分成就，那個意義，都不是她個人作品list上的一部戲，而是足以讓後世萬千學戲演戲的後學者參考追隨的，最佳範本。
有些明星的殞落讓人心下唏噓，而「李麗華」這個名字所代表年代的落幕，卻像天幕上所有的星辰都瞬間熄燈，讓人不勝寥落，久久無法平息……
▲有些明星的殞落讓人心下唏噓，而「李麗華」這個名字所代表年代的落幕， 卻像天幕上所有的星辰都瞬間熄燈，讓人不勝寥落，久久無法平息…。（圖／柯志遠，2017.03.21）
本文作者《柯志遠》作家，資深媒體人，知名娛樂評論家。紐約科技大學「傳播藝術」碩士。涉足娛樂產業二十餘年：電影行銷、頻道經營、新聞採訪、唱片企畫、時尚發行，專業經歷遍及PEOPLE雜誌、春暉電影、滾石唱片、MOD、VOGUE、GQ等公司要職。出版《惡女阿楚》、《一個台客在紐約》等15本著作。情趣椅子
工商時報【黃琮淵】
達美「棄東京、就首爾」，進而做出停飛台日線決定，反映日韓爭奪轉運樞紐白熱化，當日本旅客都可能要到首爾轉機，情勢丕變，台灣若還無法體認到現實，提高競爭力，在亞洲航空版圖就只能繼續邊緣化。
這次達美停飛，有人將其解讀為台日線競爭激烈，達美被廉航打趴。不過達美這條航線，載客率都在7成以上，表現其實不俗，絕不構成停航原因，但台日線就算再甜，都無法抵擋轉運樞紐移轉之勢。
對達美來說，日本兩大航空公司日航、全日空，都不是與其同盟的天合聯盟成員，這對想以東京為樞紐集客的達美，集客效應有限；至於成田機場宵禁及時間帶，或有部分航班希望從成田轉移至羽田，只能算導火線。
相較於在日發展受限，達美將轉運樞紐移往首爾，除了能與同盟的韓航相結合外，更重要的是，仁川機場第二航廈將未來幾年啟用，這代表首爾較東京將具備更強轉運能力，達美當然要先卡位，棄守東京也不意外。
客源多、航空公司就會多，台灣很多人喜歡到香港轉機，不是不愛國，純粹是香港的航空業者就比台灣多，這幾年最紅的阿提哈德、卡達，台灣就沒有，更遑論英航、美航、德國漢莎及北歐航空這些老牌航空。
講直接一點，當台灣還現在台北、台中要不要飛花蓮的爭議時，東北亞的空運輸紐已開始位移，台苗栗情趣商店灣若還不能體認到世界在變，還陷在民粹爭議，未來只會更慘。
日韓爭奪空運輸紐，這幾年有不少日本人得到首爾轉機，頗為諷刺。如台灣再不能強化競爭力，讓更多航空公司願意飛台灣，那天恐不是在香港轉機，而是要拉到首爾轉機，誰敢說這一天不會發生呢？
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